城市軌道交通引起的噪聲可分為：輪軌噪聲、動力系統噪聲、特定結構噪聲及氣動噪聲等。理論分析和實驗研究表明，在城市軌道交通中噪聲的主要來源是輪軌作用而產生的噪聲。當列車通過軌道結構時，由于軌面和車輪踏面都存在各種不平順，軌道結構和車輛都會產生振動，輪軌表面越不平順，振動越強烈，同時噪聲也越大。

　　1）輪軌噪聲。當列車以一定的速度通過軌道時，車輛和軌道將產生振動，從而向外界輻射聲波。這種噪聲，一是列車行駛在成洪水危害的集水區進行綜合治理，減少災害性洪水的發生，并修筑排洪渠、跌水等工程以疏導可能發生的洪水，避免洪水對路基的沖刷。半徑很小的曲線上所發出的“尖嘯聲”；二是車輪滾過鋼軌接頭時所發出的“撞擊聲”；三是車輪與鋼軌接觸面之間的微小不平造成有節奏的“轟隆聲”亦稱滾動噪聲。

　　2）動力系統噪聲。主要來自牽引電動機、壓縮機、發電機、齒輪箱及空調器等設備的運轉噪聲，此類噪聲的大小取決于車輛的性能優劣。它是城市軌道交通的主要噪聲來源之一。

　　3）特定結構噪聲。在地下行駛的列車會引起車體和軌道結構的振動，而后者又會激起地鐵隧道的振動，并引起靠近隧道或直接建在隧道上的建筑物振動，從而導致噪聲向建筑物內的第二次輻射。而且列車在封閉狹長的隧道內高速行駛，會形成強大的活塞風噪聲。當地鐵內的通風機開動時，還會產生一定的機械和氣流噪聲。當列車行駛在高架結構上時，還會激發高架結構的振動從而向鄰近建筑物輻射噪聲。

　　4）氣動噪聲。它是車輛與空氣相互作用產生的，它與速度和車輛的外輪廓有關。

　　5）接觸網與集電弓之間產生的摩擦聲。